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15000psis 5093BPS 壓力變送器 威創(chuàng)Viatran 進(jìn)口

　更新時(shí)間：2024-03-18　點(diǎn)擊量：299

壓力傳感器是一種能夠?qū)⑽锢砹浚ㄈ鐗毫Γ┺D(zhuǎn)化為電信號(hào)輸出的設(shè)備。其廣泛應(yīng)用于各種工業(yè)自控環(huán)境，涉及水利水電、鐵路交通、智能建筑、生產(chǎn)自控、航空航天、軍工、石化、油井、電力、船舶、機(jī)床、管道等多個(gè)行業(yè)。

壓力傳感器的核心部件是敏感元件，它能夠感受壓力信號(hào)，并按照一定的規(guī)律轉(zhuǎn)換成可用的輸出信號(hào)。根據(jù)不同的測(cè)試壓力類(lèi)型，壓力傳感器可以分為表壓傳感器、差壓傳感器和絕壓傳感器。

壓力傳感器的測(cè)量原理主要基于壓力對(duì)材料電阻的影響。例如，電阻式壓力傳感器利用電阻值隨壓力變化的原理，當(dāng)壓力作用于傳感器時(shí)，電阻值會(huì)發(fā)生變化，這個(gè)變化通常與壓力成正比。壓電式壓力傳感器則利用壓電材料在受到壓力或振動(dòng)時(shí)產(chǎn)生電荷的特性，當(dāng)壓力施加在上面時(shí)，它們生成電荷，該電荷可以測(cè)量壓力。 

此外，還有電容式壓力傳感器，它利用電容器的電容值隨壓力變化的原理來(lái)測(cè)量壓力。

壓力傳感器的應(yīng)用非常廣泛，它們可以用于測(cè)量各種壓力，如水壓、氣壓、油壓、液壓等，也可以用于檢測(cè)車(chē)輪的扭力、汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)的壓力等


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重載壓力傳感器是傳感器中一種，但是我們很少聽(tīng)說(shuō)這種壓力傳感器，它通常被用于交通運(yùn)輸應(yīng)用中，通過(guò)監(jiān)測(cè)氣動(dòng)、輕載液壓、制動(dòng)壓力、機(jī)油壓力、傳動(dòng)裝置、以及卡車(chē)/拖車(chē)的氣閘等關(guān)鍵系統(tǒng)的壓力、液力、流量及液位來(lái)維持重載設(shè)備的性能。
重載壓力傳感器是一種具有外殼、金屬壓力接口以及高電平信號(hào)輸出的壓力測(cè)量裝置。許多傳感器配有圓形金屬或塑料外殼，外觀呈筒狀，一端是壓力接口，另一端是電纜或連接器。這類(lèi)重載壓力傳感器常用于 溫度及電磁干擾環(huán)境。工業(yè)及交通運(yùn)輸領(lǐng)域的客戶(hù)在控制系統(tǒng)中使用壓力傳感器，可實(shí)現(xiàn)對(duì)冷卻液或潤(rùn)滑油等流體的壓力測(cè)量和監(jiān)控。同時(shí)，它還能夠及時(shí)檢測(cè)壓力尖峰反饋，發(fā)現(xiàn)系統(tǒng)阻塞等問(wèn)題，從而即時(shí)找到解決方案。
重載壓力傳感器一直在發(fā)展，重載壓力傳感器為了能夠用于更加復(fù)雜的控制系統(tǒng)，設(shè)計(jì)工程師必需提高傳感器精度同時(shí)需要降低成本便于實(shí)際應(yīng)用等要求。

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多傳感器信息融合技術(shù)的基本原理就像人的大腦綜合處理信息的過(guò)程一樣，將各種傳感器進(jìn)行多層次、多空間的信息互補(bǔ)和優(yōu)化組合處理，最終產(chǎn)生對(duì)觀測(cè)環(huán)境的一致性解釋。在這個(gè)過(guò)程中要充分地利用多源數(shù)據(jù)進(jìn)行合理支配與使用，而信息融合的最終目標(biāo)則是基于各傳感器獲得的分離觀測(cè)信息，通過(guò)對(duì)信息多級(jí)別、多方面組合導(dǎo)出更多有用信息。這不僅是利用了多個(gè)傳感器相互協(xié)同操作的優(yōu)勢(shì)，而且也綜合處理了其它信息源的數(shù)據(jù)來(lái)提高整個(gè)傳感器系統(tǒng)的智能化。
壓力傳感器是使用最為廣泛的一種傳感器。傳統(tǒng)的壓力傳感器以機(jī)械結(jié)構(gòu)型的器件為主，以彈性元件的形變指示壓力，但這種結(jié)構(gòu)尺寸大、質(zhì)量重，不能提供電學(xué)輸出。隨著半導(dǎo)體技術(shù)的發(fā)展，半導(dǎo)體壓力傳感器也應(yīng)運(yùn)而生。其特點(diǎn)是體積小、質(zhì)量輕、準(zhǔn)確度高、溫度特性好。特別是隨著MEMS技術(shù)的發(fā)展，半導(dǎo)體傳感器向著微型化發(fā)展，而且其功耗小、可靠性高。